La conduite autonome et le camping sont-ils contraires ? Pas nécessairement, en effet les systèmes de conduite assistée et les services numériques augmentent le confort et la sécurité. Comment la conduite autonome peut enrichir le caravaning.
Grâce aux nouvelles technologies telles que la conduite autonome, la manière dont nous voyageons et dont nous utilisons l’espace d’habitation mobile va changer durablement.
La conduite autonome est encore aujourd’hui une vision d’avenir. Cependant, les acheteurs de camping-cars profitent déjà aujourd'hui des technologies de la conduite sans pilote. Les systèmes de conduite assistée réduisent les sollicitations du conducteur et lui offrent en plus davantage de confort et de sécurité.
Au premier niveau, la conduite avec systèmes de conduite assistée, le système prend en charge direction soit longitudinale soit transversale du véhicule – c’est-à-dire soit le freinage et l’accélération soit la direction. Le conducteur assume alors en continu l’autre activité. Application typique : le radar de régulation de distance adaptatif.
Au deuxième niveau, la conduite et le stationnement semi-autonomes, le système prend en charge certains cas d’application des directions longitudinale et transversale – comme l’utilisation de l’aide au stationnement par exemple. Le conducteur surveille le véhicule et la circulation.
Au troisième niveau, la conduite hautement automatisée, le conducteur n’a plus à surveiller en continu les directions longitudinale et transversale du véhicule. Si le système atteint ses limites de performance, il incite le conducteur activement à prendre les commandes. Celui-ci doit alors être en mesure de remplir à nouveau lui-même ces tâches de conduite en l’espace d’un certain temps.
Au quatrième niveau, la conduite entièrement automatisée, le système prend les commandes de manière durable et fiable dans des cas d’application définis.
Au cinquième niveau, la conduite autonome, le système conduit de manière entièrement autonome. Le véhicule devient le chauffeur. Les voyageurs programment la destination la veille au soir, se couchent et se réveillent le lendemain matin sur l’emplacement.
Dans le cas de la conduite autonome, un système de capteur complexe est alors utilisé. L’objectif est la plus grande sécurité possible au moyen de systèmes redondants. Pour cela, des signaux entrants les plus divers en provenance des systèmes de la caméra, du radar et du lidar doivent être traités. La connexion de toutes ces données est appelée fusion de capteurs. Le traitement des données est effectué au moyen de systèmes d’apprentissage automatique sur la base de réseau de neurones profonds (Deep Neuronal Networks). Le résultat est une représentation fidèle de l’environnement du véhicule ainsi que des autres automobilistes.
Le groupe Erwin Hymer est la première entreprise du monde à avoir obtenu l’autorisation d’essayer des camping-cars à conduite autonome dans la circulation routière et teste actuellement des systèmes des niveaux 4 et 5 en Amérique du Nord.
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